O CPSC deve eliminar o mandato desatualizado do freio infantil em montanha-russa

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Infelizmente, perdi essa história antes do período de comentários de 60 dias terminar no final de julho, mas como pai de um novo piloto de bicicleta, preciso postar minhas idéias de qualquer maneira.

Existe um antigo regulamento da Comissão de Produtos de Consumo e Segurança que exige que as bicicletas infantis sejam vendidas com freio de montanha, e isso é francamente absurdo. Os fabricantes das chamadas “bicicletas de calçada”, que o CPSC define como bicicletas com altura de assento não superior a 25 polegadas, devem enviar suas bicicletas com freio contrapedal, mesmo que sejam projetadas para ter freios de mão perfeitamente capazes. Alguns fabricantes de bicicletas até recorreram ao envio de suas bicicletas com três rodas: uma para a frente, uma para trás e outra com um cubo de freio de montanha exigido por lei, que deve ser jogado no lixo. Esta não é uma situação boa por vários motivos.

É por isso que o fabricante de bicicletas infantis Woom apresentou um pedido em 2022 para eliminar a exigência. No resumo da proposta de mudança de regra:

A petição argumenta que esta regulamentação para bicicletas de calçada está desatualizada. A petição afirma que é “difícil comparar a segurança relativa da travagem de bicicletas entre bicicletas infantis com uma combinação de travões de mão e travão de pé com aquelas com apenas travões de mão”, e alega que não há provas de que os travões de mão sejam menos seguros do que os travões de pé exigidos. – e pode ser mais seguro que freios de pé. O pedido também afirma que os fabricantes estão a produzir e a vender bicicletas para crianças sem travão de pé não conformes. A petição alega que os freios de pé custam mais para serem produzidos do que os freios de mão, colocando os fabricantes que cumprem os regulamentos de freios da CPSC em desvantagem competitiva em relação àqueles que não os cumprem. A petição também afirma que os regulamentos europeus não exigem freios de pé para bicicletas infantis.

Minha filha começou andando de bicicleta de equilíbrio, e sua primeira bicicleta a pedal tinha freio de mão e não tinha freio de montanha. Ela nunca teve problemas para operar os freios de mão. Depois de pedalar por um tempo, compramos para ela uma bicicleta nova que, infelizmente, era grande demais para ela andar confortavelmente. Então acabamos pegando emprestada uma bicicleta de uma amiga (obrigada, Lindsey!) Que era um pouco menor, só para que ela tivesse algo para andar até crescer mais um centímetro ou mais. Esta bicicleta emprestada tinha freio de montanha e, cara, isso causou problemas ao meu filho. O maior problema com os freios contrapedal é que ela tinha muito mais dificuldade para colocar os pedais na “posição inicial” porque não conseguia movê-los para trás até que estivessem no lugar certo. Isso foi muito frustrante para ela. Começar é de longe a parte mais difícil de aprender a andar de bicicleta. É o quebra-cabeça final que as crianças precisam superar antes de andarem livremente. Qualquer impedimento para colocar os pedais na posição inicial apenas torna o aprendizado da pedalada mais difícil do que já é.

Há também muitas crianças que aprendem a andar de bicicleta em ambientes de mountain bike ou off-road, e manter uma posição nivelada dos pés para evitar pisadas nos pedais em terrenos irregulares é uma habilidade vital do mountain bike que exige que os ciclistas sejam capazes de mover os pedais. para trás.

Eu entendo como essa regra se originou, no entanto. Ao pesquisar meu livro Biking Uphill in the Rain: The Story of Seattle from Behind the Handlebars (lançamento às 19h do dia 28 de agosto na Elliott Bay Books), me deparei com uma história horrível de 1959 que era emblemática do perigo do ciclismo em meados do século XX. . Um garoto de 13 anos estava andando rápido demais pela W Barrett Street, em Magnolia, e tentava arrastar os pés no chão para diminuir a velocidade. Ele não conseguiu parar antes de entrar no cruzamento da 22nd Avenue W e colidiu com alguém que dirigia um carro. Ele ficou gravemente ferido. A bicicleta infantil supostamente não tinha freios, o que era comum naquela época, especialmente se as crianças recebessem bicicletas velhas e usadas. A maioria das primeiras bicicletas eram de marcha fixa, nas quais a roda traseira e os pedais giravam juntos. Os ciclistas em bicicletas de marcha fixa aceleram e desaceleram alterando a taxa de pedalada. O problema é que fazê-lo corretamente, especialmente em descidas íngremes, requer força e habilidade. E se os pilotos tirarem os pés dos pedais propositalmente ou por acidente, eles podem começar a girar livremente muito rapidamente para conseguirem recuperar o controle. Além disso, os primeiros estilos de freios de mão eram menos eficazes e confiáveis ​​em comparação com os freios modernos.