Revisão do Hyundai Santa Cruz 2024: quando você não precisa rebocar um ônibus espacial

Pense nisso como uma alternativa aos SUVs compactos, que trocam por uma caçamba no lugar da área de carga habitual. Cabine de alta classe, tecnologia excepcional e surpreendentemente divertida de dirigir.

As picapes são os veículos mais vendidos nos Estados Unidos e, ao longo dos anos, vêm crescendo em tamanho e capacidade. Isso é ótimo para aqueles que vão levar seu equipamento até o limite para reboque e transporte, mas sejamos realistas, nem todo mundo precisa puxar tocos de árvores ou rebocar um ônibus espacial. Mesmo os caminhões de médio porte, como o Toyota Tacoma e o Chevrolet Colorado, podem exceder as necessidades de muitos clientes. É aí que entra o renascimento da picape compacta.

A Hyundai estreou o Santa Cruz em 2022, tornando-o o menor caminhão do mercado e uma escolha intrigante para usuários de veículos leves. Em alguns aspectos, é semelhante ao Honda Ridgeline de tamanho médio maior, pois é mecanicamente relacionado a um SUV crossover e se beneficia de uma construção monobloco de direção mais suave. Dois anos depois, o Hyundai Santa Cruz 2024 permanece fundamentalmente inalterado, mas a classe de picapes compactas cresceu para incluir o Ford Maverick.

O Maverick também anda em uma plataforma monobloco, mas se parece mais com um caminhão tradicional. Em termos de preço, é comparável ao Santa Cruz de gama baixa, mas carece dos acabamentos superiores mais luxuosos da Hyundai. O Maverick ganha uma ligeira vantagem com sua cama um pouco maior, mas o Santa Cruz pode rebocar até 5.000 libras (1.000 libras a mais que o Maverick). O Maverick esmaga o Santa Cruz com seu trem de força híbrido de 37 mpg, mas o Hyundai conta com mais recursos, um interior mais agradável e uma garantia muito generosa.

Na verdade, o Santa Cruz talvez seja mais parecido com um SUV compacto esportivo com caçamba de caminhão, enquanto o Maverick é um caminhão em miniatura. De qualquer forma, você não pode errar, pois na verdade tudo se resume à preferência pessoal. Cada um é uma maneira admirável de reduzir o tamanho das classes maiores de caminhões.

Para 2024, o Santa Cruz ganha um novo nível de acabamento XRT (foto acima) que se baseia no nível de acabamento Night existente com pontos de fixação da grade da cama, pára-lamas mais largos, espelhos retrovisores e maçanetas em preto fosco (versus preto brilhante), pedestre/ detecção de ciclistas para o sistema de prevenção de colisão frontal e controle de cruzeiro adaptativo. Esses dois últimos recursos foram adicionados anteriormente, começando com o agora descontinuado nível de acabamento SEL Premium. Em outros lugares, faróis de LED e alertas de segurança táteis no volante agora são padrão em todos os modelos; o controle climático automático de zona dupla está incluído no acabamento SEL; uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 10,25 polegadas foi adicionada ao pacote SEL Activity e o nível de acabamento Night agora vem com estofamento em couro sintético.

O interior do Santa Cruz tem uma aparência mais premium do que o típico caminhão pequeno, graças a tudo à frente dos bancos dianteiros sendo compartilhado com o impressionante SUV compacto Hyundai Tucson. Isto dá ao Santa Cruz uma vantagem significativa sobre o Ford Maverick e justifica, pelo menos até certo ponto, o seu preço mais elevado. No acabamento Limited de topo, o estofamento em couro, recursos de luxo extras, como bancos ventilados e volante aquecido, sistema de infoentretenimento widescreen e controles de toque capacitivos de aparência sofisticada, vão ainda mais longe.

Quanto à tecnologia, os sistemas de infoentretenimento da Hyundai, seja a unidade padrão de 8 polegadas ou a tela widescreen de 10,25 mostrada abaixo, são alguns dos mais fáceis de usar no mercado, ao mesmo tempo em que são repletos de recursos e têm aparência moderna. Estamos menos apaixonados por esses controles capacitivos. Embora razoavelmente responsivo, é preciso muita concentração para localizá-los com o dedo em meio à extensão preta brilhante. Esses controles sempre tiveram esse problema, sempre receberam reação dos proprietários e sempre foram substituídos por botões e botões convencionais da próxima geração ou anterior. Não podemos imaginar que com o Santa Cruz seja diferente.

A resposta para isso realmente depende de com o que você está comparando e para quais dimensões você está olhando. Para uma picape, a Santa Cruz é muito pequena, com 195,7 polegadas de comprimento. O menor caminhão de médio porte, o Nissan Frontier, tem 210,2 polegadas de comprimento em sua versão menor e vai até 224,1. Até o compacto Ford Maverick é 10 centímetros mais longo. As diferenças totais de altura estão igualmente fora de sintonia, mas o Santa Cruz tem bastante distância ao solo (8,6 polegadas) e largura total semelhante aos caminhões de médio porte (e 2,4 polegadas mais largo que o Maverick). Também é importante notar que o Santa Cruz é mais de trinta centímetros mais longo que o Hyundai Tucson mecanicamente semelhante, que é um dos maiores crossovers compactos.